深圳液壓升（shēng）降機的向上漂移除了和手動換向閥原始（shǐ）技術狀態有關外，還和係統、係統介質的（de）技術狀態（tài）有關。由於手動換向（xiàng）閥的進油閥、閥芯封（fēng）油麵均已加工到相當精密（mì）的程度，所以，在實際應用（yòng）過程中，這（zhè）些零件的微小變化引起（qǐ）壓力增高是有可能發生的。僅從（cóng）提高手動換向（xiàng）閥密（mì）封效果，減（jiǎn）小滑閥與閥套之間（jiān）的密封間隙著手來控製壓力，使升降機不向上漂移，效果不一定很好。

當（dāng）為了提高（gāo）深圳（zhèn）液壓升（shēng）降機操縱的自（zì）動（dòng）化程度（dù），采用電磁閥控製升降機升降時（shí），由於電磁閥的內泄漏控製技術難度較手動換向閥（fá）更大（dà），所以，升降機漂移的（de）概率要比手動（dòng）換向閥大。閥的換（huàn）向靠的是閥芯在閥體（tǐ）內的軸向往（wǎng）複移動。閥在中位時各口之間的隔斷也是（shì）依靠閥芯和（hé）閥體之間的（de）微小配合間隙和遮蓋量來（lái）達（dá）到的。

由於深圳液壓升（shēng）降機閥芯和閥體間存在著（zhe）運動，它們（men）之間也（yě）就必然存在間隙，有間隙就會有泄漏。為了（le）控製內泄漏量，增加了進油閥，所以，它的關閉條件有限，不能保證絕對的關閉，存在著一定的（de）泄漏量。