液壓升降台的液壓（yā）原理如（rú）下：

① 機器作業時（shí）液壓缸隨升降機運動（dòng），高壓膠管反複進行（háng）撓曲動作，因而產生疲勞破斷。
② 升降（jiàng）機的負載變化較（jiào）大，液壓（yā）係統內將產生液壓（yā）脈動，脈動壓力達到一定值時，高壓膠管會產生破斷。
③ 高壓膠管由於質量差，膠管與金屬接頭的扣壓連接強度不夠，液壓係統中峰值壓力出現時，出現（xiàn）拔（bá）管現象。

現以飛機（jī）食品車剪式升降機為例介（jiè）紹（shào）：目前國內外大多數設備都采用類似液壓原理，在液壓缸和（hé）電磁換向閥之間（jiān）一般都有液控單向閥（fá）起鎖緊作用，不同（tóng）的是液控單向閥的位置，有的與電磁換向閥疊加放置，有的放在液壓缸（gāng）上，升降液缸（gāng）采用柱塞缸，下降時依靠重力作用下降。

當液控單向閥與換向閥疊加放（fàng）置時，作業時如遇突發事故（gù），連接液缸（gāng）的（de）液壓膠管破斷，此時液壓升降台失去支撐力，在負載和自重作用下迅速下降，巨大的慣（guàn）性會造成（chéng）機毀人亡的重大事故（gù）。

當液（yè）控單向閥放在（zài）液壓缸上（shàng）時，施工作業中如液壓膠（jiāo）管（guǎn）破斷，此（cǐ）時升降（jiàng）機失去動力，液控單向閥（fá）起作用，設備停留在半空中無法升降，同（tóng）時液壓油大量（liàng）噴出(尤（yóu）其象飛（fēi）機食品車是在廂體內操作，觀察不到下麵情況（kuàng）)，需要大量人力才能修複故障。也有采用（yòng）在液缸上加限速切（qiē）斷閥，在這（zhè）裏其作用類（lèi）似在液（yè）缸上加液控單向（xiàng）閥。

因此，我們采（cǎi）用液壓雙管路防爆安全閥l4一，該液壓安全閥的工作油管采（cǎi）用液壓雙管路，當一根液壓油（yóu）管破斷後（hòu），液壓安全閥的（de）一個（gè）閥芯（xīn）立即將該（gāi）管路（lù）關閉，使空中作（zuò）業機構（gòu）安全保持在原（yuán）位，同時液壓安全閥的另一個閥芯工作，立即將另一條（tiáo）液（yè）壓油管（guǎn）自動接通，機構（gòu）仍維持正常工作（zuò），確保機器和人身安全。

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